Pysäkkejä parannetaan plusbus-linjoille 7 ja 8 – selvitys hyväksyttiin jatkosuunnittelun pohjaksi

Plusbus-linjat liikennöidään sähkökäyttöisillä nivelbusseilla, jotka ovat nykyisiä busseja pidempiä. Pysäkkialueita on päivitettävä sujuvan liikennöinnin varmistamiseksi ja pysäkkien turvallisuuden kehittämiseksi. Lisäksi tavoitellaan käytetyimpien pysäkkien laatutason nostoa esimerkiksi matkustajainformaation osalta. 

Uuden bussikonseptin vaatimia tarpeita arvioitiin suhteessa nykyisiin pysäkkeihin ja aiempiin suunnitelmiin. Työn tavoitteena oli esisuunnitella pysäkkien kehittämistoimet ja ryhmitellä niitä ennen liikenteen alkamista tarvittaviin ja myöhemmin parannettaviin.

Ohjausta jatkosuunnitteluun

Yhdyskuntalautakunnan yksimielisesti päätökseen lisäämän ponnen mukaan pysäkkien jatkosuunnittelussa tulee varmistaa, että superbussien edellyttämät pysäkkitarpeet, joukkoliikenteen sujuvuus ja aikataulunmukaisuus, jalankulun ja pyöräilyn turvallisuus ja esteettömyys sekä katuverkon kokonaisliikenteellinen toimivuus yhteensovitetaan.

Mikäli pysäkkijärjestelyt edellyttävät muutoksia kadun poikkileikkaukseen, kaista- tai ajoratajärjestelyihin, tulee ratkaisujen perustua vaikutusarvioon, jossa osoitetaan, että kokonaisvaikutus on myönteinen eikä synny pullonkauloja liikenteen sujuvuudelle tai turvallisuusriskejä.

Jatkosuunnittelussa edetään ensisijaisesti kustannustehokkailla täsmätoimenpiteillä ja laajempaa uudelleensuunnittelua vaativat kohteet valmistellaan erillisinä katusuunnitelmakokonaisuuksina.

Linjoilla yhteensä 191 pysäkkiä

Linjojen reiteillä Haukiluoman ja Annalan välillä linjalla 8 ja Tesoman ja Linnainmaan välillä linjalla 7 ja on yhteensä 191 pysäkkiä. Näistä 42 on linjojen yhteisiä, 77 linjan 7 pysäkkejä ja 72 linjan 8 pysäkkejä.

Pysäkkien muutostarpeita ovat pysäkkien siirto, pysäkkien yhdistäminen ja poisto, pysäkkisyvennysten seisontatilojen uusiminen ja pidentäminen sekä tuloviisteiden muotoilu sekä pysäkkien muuttaminen ajoratapysäkeiksi.

Kehittämistä on myös huomioraitojen ja odotustilojen lisääminen kaikille pysäkeille, odotustilojen parantaminen ja pyöräteiden siirto odotustilojen taakse, puuttuvien kulkuyhteyksien toteuttaminen, aikataulunäyttöjen lisääminen ja suojateiden turvallisuuspuutteiden korjaaminen.

Pysäkkien parantaminen edellyttää jatkosuunnittelua. Suunnittelu aloitetaan kiireellisimmistä pysäkeistä niin, että tavoitteena kriittisten parannusten valmistuminen ennen plusbus-liikenteen käynnistymistä. Noin kolmasosa pysäkeistä parannetaan laajempien katuhankkeiden yhteydessä.

Liikennöinti alkaa elokuussa 2028

Plusbus-linjat 7 ja 8 aloittavat liikennöinnin elokuussa 2028. Reitit vastaavat suurelta osin nykyisiä linjoja 7 ja 8A. Muutoksena nykyiseen linja 7 siirtyy käyttämään Tesomalla uutta päätepysäkkiä Käräjätörmässä, ja linjan 8 päätepysäkki sijoittuu Annalan Kaipaseen. 

Molemmilla linjoilla on arkisin ruuhka-aikoihin 7,5 minuutin vuoroväli, muulloin pääosin 10 minuutin vuoroväli. Sunnuntaisin vuoroväli on 15 minuuttia. Vuorovälit vahvistetaan Tampereen kaupunkiseudun joukkoliikennelautakunnassa tarkemmin liikennöintikausittain.