Ilmastopäästöt vähenivät vuonna 2024 Tampereella nopeasti edelleen. Tarkentunut päästölaskenta osoittaa, että Tampereen alueelliset kasvihuonekaasupäästöt vuonna 2024 olivat yhteensä 590,2 kilotonnia hiilidioksidiekvivalentteina (CO2e), kun ne vuonna 2023 olivat 648,9 kilotonnia CO2e. Lukuihin sisältyvät Tampereen alueelliset teollisuuden päästöt.
Kun mukaan ei lasketa teollisuuden päästöjä, alueelliset päästöt vuonna 2024 olivat 9 prosenttia pienemmät kuin vuotta aiemmin. Tiedot selviävät Sitowise Oy:n Tampereen kaupungille tuottamasta CO2-raportista.
Päästöjä vähensi erityisesti kaukolämmön tuotannon sähköistyminen. Tampereen Energian Lielahteen rakennettu ensimmäinen sähkökattila oli käytössä koko vuoden vuonna 2024. Vuonna 2025 niitä rakennettiin lisää. Sähköistyminen on edennyt myös teollisuudessa, minkä myötä vuonna 2024 sähkönkulutus teollisuudessa oli suurempi kuin aiemmin raportoituina vuosina.
Koko Suomessa kunnissa kasvihuonekaasupäästöt laskivat vuonna 2024 noin 4 prosenttia edelliseen vuoteen verrattuna. Tieto selviää Suomen ympäristökeskuksen käyttöperusteisten ilmastopäästöjen Hinku‐laskentasääntöjen mukaisesta laskennasta.
– Tampereen päästöt ovat vähentyneet erityisesti energiantuotannon ansiosta. Työ kuitenkin jatkuu ja jäljellä olevat vähennykset ovat vaikeampia. Haasteena ovat erityisesti liikenteen päästöt. Nyt ilmastotyö kytketään entistä tiiviimmin kaupungin talouden suunnitteluun – painottaen kustannustehokkaita ratkaisuja, jotka samalla vähentävät päästöjä ja tuottava muita hyötyjä. Tampereen 80 prosentin päästövähennystavoitteen saavuttaminen edellyttää edelleen määrätietoisia lisätoimia, sanoo kaupunkiympäristön palvelualueen johtaja Mikko Nurminen.
Hiilidioksidiekvivalentti (CO2e) on suure, jossa eri kasvihuonekaasujen lämmittävä vaikutus on muutettu vastaavaksi hiilidioksidimääräksi.
Suomen ympäristökeskuksen laskennan mukaan tieliikenne on kuntien päästölähteistä suurin. Sen osuus kokonaispäästöistä kasvoi jo noin 30 prosenttiin.
Myös Tampereen vuoden 2024 suurin päästölähde CO2-laskennan mukaan on tieliikenne. Päästöistä 213 kilotonnia CO2e eli 36 prosenttia aiheutuu liikenteestä.
Henkilöautojen sähköistyminen on Tampereella tasaista, mutta hitaampaa kuin oli ennakoitu. Jotta hiilineutraalisuustavoitteeseen päästäisiin, tavoite on, että vuonna 2030 henkilöautoista 34 prosenttia kävisi sähköllä. Vuonna 2024 henkilöautoista oli sähköautoja 8,5 prosenttia (6,5 % vuonna 2023 ja 11,5 % vuonna 2025).
– Energiatehokkuuden kehittymistä ja siirtymää sähköön tarvitaan jatkossa myös raskaassa liikenteessä ja logistiikassa. Jotta päästöt vähenisivät ja tavoitteeseen päästäisiin, moottoriajoneuvoliikenteen suoritteet eivät yleisesti kaupungin kasvusta huolimatta saisi kasvaa, kuvaa kaupungin energia- ja ilmastoasiantuntija Jaakko Sorri.
Vuoden 2024 CO2-laskennan luvuissa on huomattava, että liikenteen päästöjen tilastointi ja laskutapa on muuttunut. Luvut eivät ole täysin vertailukelpoisia suhteessa aiempiin vuosiin. Toiseksi eniten päästöjä CO2-laskennan mukaan aiheuttaa rakennusten lämmitys (178,4 kilotonnia CO2e).
Sitowise Oy:n tuottama CO2-raportti huomioi pääsääntöisesti Tampereen maantieteellisellä alueella syntyvät rakennusten lämmityksen, sähkönkulutuksen, tieliikenteen, maatalouden ja jätehuollon päästöt. Monet yhteisöjen ja kuntalaisten tuottamat välilliset päästöt jäävät sen laskennan ulkopuolelle.
Asukaskohtaisten ilmastopäästöjen luvut toimivat vertailulukuna suhteessa muihin kuntiin. Asukasta kohden alueelliset päästöt Tampereella ovat maltilliset.
Tampereen alueelliset päästöt asukasta kohti vuonna 2024 olivat CO2-laskennan mukaan 1,9 tonnia hiilidioksidiekvivalenttia, kun ne kunnissa keskimäärin olivat 4,6 tonnia hiilidioksidiekvivalenttia. Vastaavat asukaskohtaiset päästöt Tampereella vuotta aiemmin olivat 2,1 tonnia CO2e.
Suurista kaupungeista Turun ja Espoon alueelliset päästöt asukasta kohden ovat pienemmät kuin Tampereella. Yhtä suuret tai suuremmat asukaskohtaiset päästöt olivat laskentatavasta riippumatta esimerkiksi Vaasassa, Helsingissä, Oulussa, Lahdessa ja Vantaalla.
