Tampereen kaupunki ja urakoitsijana toimii Kreate Oy. Yliopistontunneli on osa Viinikankadun maanalaista ajoyhteyttä, joka on Tampereen kaupungin ja Finnpark Parkisto Oy:n yhteishankintaa. Tampereen kaupunki rakennuttaa ajoyhteyden ensimmäisen osan Viinikankadulta ensimmäiseen liikenneympyrään.
Keskustan maanalainen pysäköinti ja ajoyhteydet
Tampereen keskustaa kehitetään yhtenäisenä kokonaisuutena, jonka keskeisenä osana on maanalaisen liikenteen, pysäköinnin ja huollon verkoston ratkaisujen edistäminen. Ensimmäisiä toimenpiteitä ovat olleet Rantaväylän tunnelin ja P-Hämpin rakentaminen. Kehittämistä on tavoitteena jatkaa siirtämällä vaiheittain keskustan maanpäällistä pysäköintikapasiteettia keskustan kehän ulkopuolelta sujuvasti saavutettavaan maanalaiseen pysäköintiverkostoon.
Viinikankadun maanalainen ajoyhteys ja P-Hämpin laajennus
Seuraavana hankkeena toteutetaan Viinikankadun maanalainen ajoyhteys, joka toimii maanalaisten pysäköintilaitosten sujuvana sisäänajona etelän suunnasta. Uusi ajoyhteys tekee myös mahdolliseksi maanalaisen katuverkoston kehittämisen tulevaisuudessa.
Viinikankadun maanalainen ajoyhteys toteutetaan yhtä aikaa P-Hämpin suunnitteilla olevan ensimmäisen laajennuksen kanssa. P-Hämpin ensimmäinen laajennus liittyy samanaikaisesti valmisteilla olevaan Tampereen Asemakeskus -hankkeeseen, jonka rakentuessa alueelta poistuu olemassa oleva maanpäällinen pysäköintilaitos P-Asema. Laajennusta suunnitellaan nykyisen P-Aseman ja Rautatiekadun alle.
Rakentaminen on alkanut 2026
Viinikankadun maanalaisen ajoyhteyden ensimmäisessä vaiheessa rakennetaan Yliopistontunneli, josta on mahdollista sisään- ja ulosajo kadulta. Lisäksi Viinikankatu uusitaan Ratapihankadun ja Kalevantien väliseltä osuudelta. Työt kestävät noin kaksi vuotta, minkä jälkeen aloitetaan tunnelin louhintaurakka.
Liikennejärjestelyt
Urakka alkaa työnaikaisten yhteyksien rakentamisella, jotta työmaan ohi on turvallista kulkea koko Yliopistontunnelin rakentamisen ajan. Loppuvuodesta 2026 avataan työmaasta ja moottoriajoneuvoliikenteestä eristetty, osin katettu ja valaistu reitti jalankulkijoille ja pyöräilijöille. Valmistuttuaan työmaan ohittava reitti pysyy samana kaikille kulkumuodoille Yliopistontunnelin rakentamisen loppuun saakka.
- Kävelijöiltä ja pyöräilijöiltä Viinikankatu on suljettu työmaanaikaisen reitin rakentamisen ajan, loppuvuoteen 2026.
- Moottoriajoneuvoille käytössä on edelleen yksi kaista molempiin suuntiin alennetulla nopeusrajoituksella 30 km/h.
Useimmin kysytyt kysymykset
Tavoitteena sujuva ja viihtyisä keskusta
Keskustan suuret maanalaiset vuoropysäköintilaitokset helpottavat palveluiden, kaupan, työpaikkojen sekä tapahtumien saavutettavuutta henkilöautoilla. Samanaikaisesti tavoitteena on kehittää maanpäällistä kaupunkia viihtyisänä ja sujuvana liikkumisen ympäristönä. Maanalaiset ratkaisut varmistavat niin liikenteen sujuvuuden kuin keskustan viihtyisyyden Tampereen ja sen liikennemäärien kasvaessa myös tulevina vuosikymmeninä.
Tulevat maanalaiset ratkaisut toteuttavat vuonna 2022 hyväksyttyä keskustan maanalaista asemakaavaa.
P-Hämpin laajennus
Hämppi on osoittautunut suosituksi pysäköinnin vaihtoehdoksi ja tulevaisuudessa sitä on tavoitteena laajentaa kahdessa eri vaiheessa.
Jukka Rantala
Yliopistontunnelin rakentaminen RakennuttajainsinööriPuhelin:
040 685 4427Mervi Huhtelin
Viinikankadun maanalaisen ajoyhteyden kokonaisuus HankekehityspäällikköPuhelin:
040 354 0560Tero Tenhunen
Keskustan kehittäminen Strategic urban development directorPuhelin:
050 540 2860
Päivitetty 1.6.2026