Yliopistontunnelin ja siihen liittyvän Viinikankadun uudistamisen rakentaminen on tavoitteena aloittaa loppukevään 2026 aikana. Urakassa on käynnissä kehitysvaihe, jonka aikana on tarkentunut turvallisuuteen liittyviä tarpeita ja löydetty aiempaa parempia ratkaisuja liikenteen sujuvuuteen.
Kehitysvaiheen uusimmassa suunnitelmassa on esitetty työmaa-alueen laajentamista Viinikankadun eteläpäässä, mikä edellyttää kadun työnaikaisen liikenteen ohjaamista ylemmäs itäreunan rinteeseen. Näin saadaan turvattua sujuva poikkeusjärjestely, joka mahdollistaa sekä muun ajoneuvoliikenteen että hälytysajoneuvojen kulkemisen työmaan ohi samaa korvaavaa reittiä koko ensimmäisen vaiheen kaksivuotisen rakentamisen ajan. Työnaikaisen kiertotien toteuttaminen idemmäksi rinteeseen mahdollistaa samalla korvaavien ja turvallisten työnaikaisten yhteyksien toteuttamisen kävelylle ja pyöräilylle. Pysyvällä järjestelyllä varmistetaan turvallisin mahdollinen ratkaisu eri liikennemuodoille.
–Suunnitelmia tarkennetaan vielä ennen rakentamista, mutta löydetty ratkaisu vaikuttaa jo tällä hetkellä parhaalta mahdolliselta keskustan kokonaisuuden kannalta, vaikka rakentaminen tietysti arkeen vaikuttaakin. Kun korvaavat reitit sekä ajoneuvoliikenteelle että kävelijöille ja pyöräilijöille pysyvät koko työmaan samana, ei alueella kulkijoiden tarvitse joka viikko miettiä mistä pääsee. Suunnitelmassa on nyt huomioitu mahdollisuus käyttää korvaavaa yhteyttä myös joukkoliikenteen poikkeusreittinä esimerkiksi suurtapahtumissa tai muiden keskustan työmaiden aiheuttamissa erityistilanteissa, tiivistää rakennuttamisjohtaja Milko Tietäväinen Tampereen kaupungilta.
Työmaa-alueen laajentamisen ja turvallisuuden vuoksi valmistelevina töinä molemmilta puolilta poistetaan rinteestä vesakko ja puusto, jonka juuristo vaurioituisi töiden aikana. Valmistelevien töiden urakoitsijana toimii Tampereen Infra ja ne toteutetaan 24.–31.3.2026 ennen lintujen pesimäaikaa.
Vesakon ja puiden poisto ei jää pysyväksi, vaan kasvillisuus palautetaan työmaan jälkeen ja sitä edistetään jo töiden aikana. Alueen ennallistamissuunnitelmassa huomioidaan nykyistä paremmin luonnon monimuotoisuus sekä harjumaisiin olosuhteisiin sopiva puusto ja kasvualusta. Rinteen kasvillisuuden palautumista edistetään jo työmaan aikana esimerkiksi eroosiosuojauksella, joka estää maa-ainesta huuhtoutumasta sadeveden mukana.
Tampereen keskustaa kehitetään yhtenäisenä kokonaisuutena, jonka keskeisenä osana on maanalaisen liikenteen, pysäköinnin ja huollon verkoston ratkaisujen edistäminen. Ensimmäisiä toimenpiteitä ovat olleet Rantaväylän tunnelin ja P-Hämpin rakentaminen. Kehittämistä jatketaan siirtämällä vaiheittain keskustan maanpäällistä pysäköintikapasiteettia maan alle. Tulevat maanalaiset ratkaisut toteuttavat vuonna 2022 hyväksyttyä keskustan maanalaista asemakaavaa.
Nyt tavoitteena on toteuttaa Yliopistontunneli, joka on osa Viinikankadun maanalaista ajoyhteyttä. Yhteys toimii sekä maanalaisten pysäköintilaitosten sujuvana sisäänajona eteläsuunnasta että tekee mahdolliseksi koko maanalaisen verkoston kehittämisen myös tulevaisuudessa. Yliopistontunnelin rakentamistyöt on tavoitteena aloittaa keväällä 2026. Rakentamisen vaikutuksista ja lopullisista korvaavista reiteistä tiedotetaan tarkemmin rakentamisen lähestyessä.
Yliopistontunneli liittyy Viinikankadun maanalaiseen ajoyhteyteen, joka on osa Tampereen kaupungin ja Finnpark Parkisto Oy:n yhteishankintaa. Tampereen kaupunki rakennuttaa ajoyhteyden ensimmäisen osan Viinikankadulta ensimmäiseen liikenneympyrään. Yliopistontunnelin kehitysvaiheen kumppaniksi Tampereen kaupungin kanssa on valittu Kreate Oy.
