Arviointitekijä/
vaihtoehto
|
A Kekkosentie maanpinnalla
|
|
Liikennesuorite (keskustan ha-suorite, ajon.km/h)
|
45 400
|
|
Liikenteen muutokset nykytilanteeseen
|
Kekkosentien merkitys läpikulkuliikenteessä
kasvaa entisestään.
|
|
Osa-alueiden saavutettavuuden muutokset
|
Koskenniskan siltayhteys parantaa Tampellan ja
keskustan välistä yhteyttä.
|
|
Pysäköinti
|
Keskustan kehittäminen korostaa keskustan
pysäköinnin kehittämistä
|
|
Asukkaiden elinympäristö
|
Liikenteen lisääntyminen Kekkosentiellä ja siihen
liittyvillä pääkaduilla heikentää asumisviihtyvyyttä
katuihin rajoittuvalla alueilla. Melu, päästö ja
estevaikutukset kasvavat.
|
|
Päästöt (verkkotason päästöt arvioidaan
seuraavassa suunnitteluvaiheessa)
|
|
|
Liikennemelu
|
Liikenteen kasvu ohjautuu Kekkosentielle, jonka
varrella liikenteen meluhaitat lisääntyvät
edellyttäen tarvittavia torjuntatoimenpiteitä
|
|
Keskustan maankäytön kehittäminen
|
Liikennejärjestelyillä tuetaan nykyisen
maankäyttörakenteen kehittymistä ja turvataan
ydinkeskustan kauppakeskittymien
saavutettavuus.
|
|
Toimivan kävelykeskustan kehittäminen
|
Koskenniskan siltayhteys parantaa
Kuninkaankadun ja Finlaysonin alueen
saavutettavuutta ja edesauttaa länsipuoleisen
kävelykeskustan kehittämistä.
|
|
Keskustan kehittämishankkeiden toteutus
|
Ratinan alueen kehittäminen on suunnitelmien
mukaan mahdollista.
Ranta-Tampellan alueelle voi toteutua liike-,
toimisto- ja palvelutoimintojen voimakas
kehittäminen, uutta asuntorakentamista alueelle
vaihtoehto ei suosi
|
|
Elinkeinoelämän toimintaedellytykset
|
Kehittäminen tukeutuu liikenteellisesti
nykytilanteeseen.
|
|
Arvokkaat kohteet ja alueet
|
Mustalahden eritasoliittymä on vaikea toteuttaa ja
se muuttaa maisemaa arvokkaassa ympäristössä.
|
Liikennetalous
Ajoneuvokustannukset
Aikakustannukset
Yhteensä
|
285 M€/vuosi
505 M€/vuosi
790 M€/vuosi
Ajokustannuksiltaan kallein vaihtoehto. (+10 M€/v)
|
|
Suurten hankkeiden kustannukset
|
Kekkosentien parantamiskustannukset
20-30 M€
|
