Alkusanat
1. Keskustan liikenteen kehitys
2. Tavoitteet
3. Läpikulkuväylät
3.1 Kannaksen läpikulkeva liikenne
3.2 Läpikulkuliikenteen vaihtoehtoiset reitit ja tutkitut liikenteelliset vaikutukset
3.3 Vaihtoehto 1A Kekkosentie maanpinnalla
3.4 Vaihtoehto 1B Kekkosentiellä Tampellan tunneli
3.5 Vaihtoehto 1C Kekkosentiellä Tampellan pitkä tunneli
3.6 Vaihtoehto 2 Keskustatunneli
3.7 Vaihtoehto 3 Pyynikintunneli
3.8 Yhteenveto vaikutuksista
4. Ydinkeskustan kehäväylät
5. Joukkoliikenne
6. Hämeenkatu
7. Koskenniskan silta
8. Jatkotoimenpiteet
|
|
|
3.6 Vaihtoehto 2 Keskustatunneli
|
Keskustan läpikulkuliikennettä varten tehdään maanalainen pääkatuyhteys
alkaen Hatanpään valtatieltä poliisitalon kohdalta, vieden se
keskustorin alitse Onkiniemeen, jossa tunneliyhteys yhtyy maan päällä
Paasikiventiehen.
Keskustorin kohdalla tunnelissa on eritasoliittymä, johon kytkeytyy
noin 2000 autopaikan maanalainen pysäköintilaitos. Laitos mahdollistaa tarvittaessa
keskustan kadunvarsipysäköinnin vähentämisen. Korvaavat pysäköintipaikat
sijaitsisivat maan alla aivan keskustassa Hämeenkadun yhteydessä. Lisäksi
keskustatunnelin pysäköintilaitos voidaan
kytkeä Ratapihankadulle.
Liikenteelliset vaikutukset
Keskustatunnelia käyttää noin 35.000 autoa vuorokaudessa. Tämä
liikennemäärä on pois keskustan katuverkolta, mutta taas toisaalta
keskustatunnelivaihtoehto lisää keskustan liikennesuoritetta siten,
että katuverkolla maan pinnalla liikennesuorite on perusverkon mukainen.
Vuorokautinen liikennemäärä kasvaa etenkin Hatanpään valtatiellä.
Keskustatunneli vähentää liikennettä etenkin Kekkosentieltä Näsinsillan
kohdalta, jonka liikennemäärä vähenee 36.600 autosta 27.700
autoon eli noin 8.900 autolla.
Myös Hämeenpuiston etelä- ja etenkin pohjoispäässä, Mariankadulla,
Pirkankadulla ja Ratapihankadulla liikenne vähenee selvästi.
Satakunnansillalla liikenteen vähenemä on 2.600 autoa vuorokaudessa.
Hämeensillalla vähenevä on 1.100 autoa.
Muilla kaduilla liikennemäärän muutokset ei ole merkittäviä verrattaessa
niitä perusverkon liikennemääriin. Tässä vaihtoehdossa
muutokset ydinkeskustan liikennemääriin on saavutettavissa vain
merkittävällä kadunvarsipysäköinnin poistamisella.
klikkaa suurempi kuva (105 kt)
|
