Alkusanat
1. Keskustan liikenteen kehitys
2. Tavoitteet
3. Läpikulkuväylät
3.1 Kannaksen läpikulkeva liikenne
3.2 Läpikulkuliikenteen vaihtoehtoiset reitit ja tutkitut liikenteelliset vaikutukset
3.3 Vaihtoehto 1A Kekkosentie maanpinnalla
3.4 Vaihtoehto 1B Kekkosentiellä Tampellan tunneli
3.5 Vaihtoehto 1C Kekkosentiellä Tampellan pitkä tunneli
3.6 Vaihtoehto 2 Keskustatunneli
3.7 Vaihtoehto 3 Pyynikintunneli
3.8 Yhteenveto vaikutuksista
4. Ydinkeskustan kehäväylät
5. Joukkoliikenne
6. Hämeenkatu
7. Koskenniskan silta
8. Jatkotoimenpiteet
|
|
|
3.1 Kannaksen läpikulkeva liikenne
|
Kannaksen läpikulkevalla liikenteellä tarkoitetaan keskustan ohittavaa
liikennettä. Keskustaan luetaan kuuluvaksi ydinkeskustan lisäksi
Amuri, Kaakinmaa, Tammela ja yliopiston alue.
Keskustan läpikulkeva liikenne on tällä hetkellä noin 26000 ajoneuvoa
vuorokaudessa.
Läpikulkuliikenne jakautuu:
|
| |
Kokonaisliikenne
ajon./d |
Läpikulkeva liikenne
ajon./d |
Lännessä
Pispalan valtatie
Paasikiventie |
15.000
40.000 |
6.000
20.000 |
Etelässä
Hatanpään valtatie
Lempääläntie |
18.000
25.000 |
3.000
5.000 |
Idässä
Kekkosentie
Itsenäisyydenkatu
Kalevantie |
34.000
17.000
16.000 |
15.000
2.000
1.000 |
Keskustan läpikulkevan liikenteen osuus Tammerkosken ylittävillä silloilla vuonna 2000
|
| |
Kokonaisliikenne
ajon./d |
Läpikulkeva liikenne
ajon./d |
osuus
% |
| Näsinsilta |
30.000 |
16.000 |
(53 %) |
| Satakunnansilta |
20.000 |
2.500 |
(13 %) |
| Hämeensilta |
20.000 |
2.000 |
(10 %) |
| Ratinansilta |
35.000 |
5.500 |
(16 %) |
| YHTEENSÄ |
105.000 |
26.000 |
(25 %) |
Rantatie - Kekkosentie -väyläjakso välittää yli 60 % keskustan läpikulkevasta
liikenteestä. Läpikulkuliikenteen osuus kyseisen väyläjakson
liikenteestä on yli 50 %.
Ratinansillan kautta kulkee noin viidennes läpikulkuliikenteestä.
Hämeensillan ja Satakunnansillan kautta kulkee yhteensä noin viidennes.
Läpikulkuliikenteen osuus kyseisten siltojen liikenteestä
vaihtelee 10 - 16 % kokonaisliikenteestä.
|
|
