Alkusanat
1. Keskustan liikenteen kehitys
2. Tavoitteet
3. Läpikulkuväylät
4. Ydinkeskustan kehäväylät
5. Joukkoliikenne
6. Hämeenkatu
7. Koskenniskan silta
8. Jatkotoimenpiteet
|
|
Koskenniskan siltayhteydellä on liikenteellinen merkitys
Tampellan ja Finlaysonin väliselle liikenteelle
Yhdistäessään Finlaysonin alueen Kekkosentien itäsuuntaan
Yhdistäessään Tampellan alueen Hämeenpuiston kautta
Paasikiventielle
Yhteytenä Kekkosentieltä keskustaan
Tärkeänä kevyen liikenteen pääreittiyhteytenä
Sillan Tampellan puoleiset yhteydet ovat mukana maankäyttösuunnitelmissa
Hyvä yhteys Kekkosentielle
Hyvä yhteys keskustan kehäväylälle
Sillan Finlaysonin puoleisissa yhteyksissä on puutteita
Jatkoyhteys joko Kuninkaankadun tai Näsilinnankadun kautta
Satakunnankadulle tai Näsijärvenkadun kautta Hämeenpuistoon.
Jatkoyhteydet nykyisillä järjestelyillä ovat puutteelliset.
Koskenniskan sillan liikenne-ennusteet
Tutkituissa verkkovaihtoehdoissa on kaikissa ollut mukana Koskenniskan
siltayhteys. Verkkovaihtoehtojen ennusteiden mukaan
Siltaa käytetään eniten Tampellan molemmissa tunnelivaihtoehdossa 7.000
autoa vuorokaudessa.
Siltaa käytetään vähiten Keskustatunneli- ja Pyynikintunnelivaihtoehdoissa
5.800 autoa vuorokaudessa.
Merkittävää eroa eri verkkovaihtoehtojen välillä ei ole.
Liikenne-ennusteissa Koskenniskan liikennemäärä koostuu
seuraavista pääliikennevirroista
Lännestä Tampellaan ja takaisin 50 % - 60 %
Idästä Finlaysonille ja takaisin 30 % - 40 %
Tampellan ja Finlaysonin välinen liikenne 5 % - 10 %
Koskenniskan sillan rakentamisen liikenteelliset vaikutukset
Sillan rakentaminen vähentää liikennettä vuorokaudessa
Näsinsillalla 39.200 autosta 36.600 autoon
Satakunnansillalla 17.800 autosta 17.100 autoon
Hämeensillalla 16.100 autosta 15.600 autoon
Ratinansillalla 31.700 autosta 31.300 autoon
Parantaa Tampellan ja Finlaysonin keskinäistä liikenneyhteyttä
Kytkee Tampellan alueen paremmin ydinkeskustan länsiosaan ja
mahdollistaa uuden joukkoliikennereitin
Koskenniskan silta ja Ranta-Tampella
Ranta-Tampellan maankäyttörakenne ja katuverkko voidaan vaihtoehtoehtoisesti
toteuttaa siten, että Tammerkosken yli muodostuu
katuyhteys nykyisen Näsinsillan kautta. Tällöin voidaan hyödyntää
jo olemassa olevia silta- ja katurakenteita alueella, jossa vasta muodostetaan
lopullista maankäyttörakennetta. Katuyhteys edellyttää
Tampellan tunnelin toteuttamista.
Tämä Näsinsillan kautta tehtävä Tampellan ja Mustalahden välinen
yhteys voisi korvata Koskenniskan sillan yhteystarpeen.
|
