Alkusanat
1. Keskustan liikenteen kehitys
2. Tavoitteet
3. Läpikulkuväylät
4. Ydinkeskustan kehäväylät
4.1 Keskustan rakenne ja yhteystarpeet
4.2 Kehäväylien merkitys ja asetettavat vaatimukset
4.3 Keskustakehän väylät ja väylille niiden vaihtoehdot
4.4 Yhteenveto ydinkeskustan kehästä
5. Joukkoliikenne
6. Hämeenkatu
7. Koskenniskan silta
8. Jatkotoimenpiteet
|
|
|
4.4 Yhteenveto ydinkeskustan kehästä
|
Esitetty keskustan kehä ei ole riippuvainen läpikulkuliikenteen
vaihtoehdoista. Esitetyssä suosituksessa edellytetään, että Ratapihankatu ja
Lapintie liittyvät toisiinsa.
Ydinkeskustan kehän kehittämissuositukset ovat
Tampereen valtatie, Hämeenpuisto ja Satakunnankatu Hämeenpuiston
ja Lapintien välillä ovat edelleen kehitettävissä keskustan
kehäkaduiksi.
Lapintie on Satakunnankatua helpommin kehitettävissä keskustan
kehäkatuna, lisäksi Lapintie kehäkatuna antaa keskustatoiminnoille
hieman tilaa laajentua.
Ratapihankatu yhdistäessään Kekkosentien ja Lempääläntien
toimii merkittävänä etelä-pohjoissuuntaisena yhteytenä ja samalla
ydinkeskustaa rajaavana kehäkatuna.
Matkakeskuksen toteutuminen edellyttää Ratapihankadun toimimista
kehäkatuna.
Tampereen valtatie ja Ratapihakatu kehäkatuina rajaavat
sisäpuolelleen Ratinan kehittyvän alueen ja mahdollistavat
Vuolteenkadun kehittämisen maankäytön tarpeisiin.
Satakunnankadun itäosa, Hatanpään valtatie ja Vuolteenkatu
toimivat edelleen tärkeänä keskustakatuna, mutta niille ei ohjata
tietoisesti kehäkadulle kuuluvia toimintoja.
|
Ehdotus ydinkeskustan kehäksi
klikkaa suurempi kuva (47 kt)
|
|
