Lähtökohtia
Faktoja raideliikenteen uudesta tulemisesta
Viimeisen 10-15 vuoden aikana on avattu 60 uutta raitiotie- tai
pikaraitiotiejärjestelmää eri puolille maailmaa, lisäksi suurinta osaa
olemassaolevista on ryhdytty uudelleen kehittämään ja laajentamaan.
Tampereelle suunniteltu järjestelmä on selkeästi määrittelyltään pikaraitiotie,
joka tarkoittaa "...raitiovaunuilla hoidettavaa reitti, joka on pääsääntöisesti
omalla linjauksellaan eikä kadulla..." ja vielä täsmentäen eroa:"...erona
radan rakenne, käytetään usein rautateillä käytettävää kiskotusta".
Kulmakivet "Tam Train" -ratkaisuja varten:
Rataverkko:
- Kaksivirtajärjestelmä 750V tasavirta / 25 kV vaihtovirta
- Keskustan oltava verkon ydin, mutta laitetta ei tuoda muun liikenteen sekaan
- Seisakkeille perusvarusruksen lisäksi lippuautomaatti ja vaihtuvanäyttöinen infotaulu
(esimerkkinä Pariisin T-linjat)
Kalusto:
- Pääosin matalalattiainen kaksivirtajärjestelmälaite
- Kaikki telit vetäviä
- Molemmista päistä ajettavia
- Riittävän suuri kapasiteetti; n. 250 matkustajan yksikkö
- Vaunuja on voitava kytkeä yhteen siten, että vähintään kahta yksikköä vpodaan ajaa yhdellä kuljettajalla
- Lukkiutumattomat jarrut ja luistonestojärjestelmä
- Vaunuissa GPS-paikannus tai vastaava järjestelmä
- Vaihtuvanäyttöinen infojärjestelmä vaunun sisällä
- Automaattirahastuksesta vain leimauslaite vaunussa
Kokemuksia maailmalta:
- "...ratkaisu on ollut suuri menestys...matkustajamäärä on kasvanut v.1985-1999
kaksinkertaiseksi..." (Karlsruhe)
- "...pikaraitiotien matkustajamäärät ovat ylittäneet kaikki odotukset...järjestelmää
laajennetaan tiukalla aikataululla ja vaunuja on tilattu litää..." (Tukholma)
- "...raitiovaunuista saadut kokemukset ovat ylittänee kaikkein optimistisimmatkin arviot..."
(Grenoble)
- "...ensimmäisten uusien raitiovaunukaupunkien matkustajamäärät ovat ylittäneet
etukäteisarviot noin neljänneksellä..." (Ranska)
Prosessin eteneminen (kaavio jpg 58 kt)
