Ajankohtaista:

Raideliikenteen suunnittelu ei ole aktiivisessa vaiheessa. Tampereen seudun liikennejärjestelmän kokonaisuutta selvitetään TASE 2025- projektissa.

Esite

Projektin loppuraportista on tehty lokakuussa 2004 ilmaiseksi jaettava esite "Pikaraitiotie 2004", jota saa Palvelupiste Frenckellistä, kunnallisasioiden neuvonnasta ja kirjastoista.

Pikaraitiotie 2004 -esite pdf-tiedostona (1 632 kt)

Raideprojektin loppuraportti

Nyt valmistuneessa raideprojektin loppuraportissa selvitetään, miten rataverkkoa voidaan hyödyntää Tampereen kaupunkiseudun joukkoliikenteessä. Raportti on jatkoa 13.1.2003 valmistuneelle työlle.

Lehdistötiedote 28.5.2004

• Loppuraportti pdf-tiedostona (5 Mt)
• Liikennemalliajojen tulokset pdf-tiedostona (Työraportti 18.5.2004, 1.5 Mt)
• Linja-autoliikenteen laatukäytävät Tampereen kaupunkiseudulla
  Hankesuunnitelma pdf-tiedostona (598 kt)
• Liittymäjärjestelyt pdf-tiedostona (726 kt)

Raideprojektin maankäyttöseminaari 21.1.2004

Tampereen kaupunkiseudun raideliikenneprojekti järjesti päättäjille, suunnittelijoille ja liikenteen sekä rakentamisen ammattilaisille maankäyttöseminaarin tammikuussa 2004. Seminaariin osallistui sata henkilöä. Luennoitsijoiden esitykset ovat nyt myös netissä.

Seminaari 21.1.2004

Reitistö 28.1.2004

Raideprojektin johtoryhmä hyväksyi 28.1.2004 kokouksessaan kehitetyn reitistön tulevan suunnittelun pohjaksi. Pikaraitiotie kulkee sen mukaan ensimmäisessä vaiheessa Vuoreksesta Hervannan kautta keskustaan, Nokialle ja Ylöjärvelle ruuhka-aikaan ja Kangasalan linjaus rakennetaan alueen väestönkasvun mukaan.
Joukkoliikennejärjestelmään kuuluvat myös linja-autojen laatukäytävät, väylät, joilla busseilla on sujuvuutta lisääviä etuisuuksia.

• Pikaraitiotien verkosto 28.1.2004
(pdf 155 kt)


• Vuoreksen linjaus (pdf 332 kt)

Tiedote 30.1.2004

Rataverkon hyödyntäminen:

Rataverkon hyödyntämistä Tampereen kaupunkiseudun joukkoliikenteessä selvittänyt työryhmä esittää yksimielisesti pikaraitiotien toteuttamiseen tähtäävän suunnittelun aloittamista. Työryhmän raportti valmistui 13.1.2003, jolloin se esiteltiin myös kaupunginhallitukselle.

Pikaraitiotiejärjestelmä soveltuu hyvin Tampereen kaupunkiseudulle ja mahdollistaa kaupungin tasapainoisen kehittymisen liikenteen sujuvuutta lisäämällä ja antamalla maankäytölle mahdollisuuksia vastata seudun kasvuun. Rataverkkoon tukeutuva pikaraitiotieverkosto lisää joukkoliikenteen käyttöä ja kehittää suunnitellun verkon varrella olevia aluekeskuksia.

Pikaraitiotien verkosto Tampereen kaupunkiseudulla (tilanne 2003)

Pikaraitiotie on ympäristöystävällinen ja vähän energiaa käyttävä järjestelmä, joten se vahvistaa Tampereen asemaa ympäristösuojelun kärkikaupunkina. Järjestelmä lisää liikenteen turvallisuutta ja asukkaiden liikkumismahdollisuuksia.
Pikaraitiotiejärjestelmän jatkosuunnittelu osana koko seudun tulevaa joukkoliikennejärjestelmää edellyttää seudun linja-autoliikenteen uudistumisen selvittämistä ennen jatkotoimenpiteistä päättämistä.

Rataverkkoa pystytään kaupunkiseudulla hyödyntämään hyvin verkostossa, joka ulottuisi Kangasalta, Hervannasta ja Vuoreksesta Nokialle, Ylöjärvelle ja Lentävänniemeen. Pikaraitiotielinjasto kulkee suunnitelmien mukaan Matkakeskuksen kautta junaradan itäpuolella ja tavoittaisi muun muassa molemmat Tampereen yliopistot.

Keskustan alueen linjaus. Sinisellä katkoviivalla Matkakeskuksen jälkeen Metsoon saakka merkitty maan alla tunnelissa kulkeva osuus (tilanne 2003)

Pikaraitiotien tulo varmistaisi liikenteen toimivuuden erityisesti länsipuolisten kaupunginosien pullonkaulassa Tampereen kapealla kannaksella.
Järjestelmä on mahdollista toteuttaa puuttumatta olennaisesti nykyisiin keskustan liikennejärjestelyihin, sillä pikaraitiotie kulkisi Matkakeskuksen jälkeen tunnelissa Tampellan kautta Puutarhakadulle.

Raportit:

28.5.2004

Loppuraportti:

Rataverkon hyödyntäminen Tampereen kaupunkiseudun joukkoliikenteessä (pdf 5 Mt)

13.01.2003

Selvitys:

Rataverkon hyödyntäminen Tampereen kaupunkiseudun joukkoliikenteessä (pdf 6.4 Mt)

Rataverkon hyödyntäminen Tampereen kaupunkiseudun joukkoliikenteessä (kevyempi versio pdf 1.7 Mt)

Työraportit:

Liikennetyöryhmän raportti (pdf 4.2 Mt)
Vaikutusten arviointi (pdf 4.8 Mt)
Liikennemalli (pdf 4.2 Mt)
  päivitetty raportti 11.3.2003 (pdf 2 Mt)

Kaupunginjohtajan kannanotto

05.06.2003

Selvitys:

Joukkoliikennejärjestelmävaihtoehtojen vertailu (pdf 4.8 Mt)

Rataverkon hyödyntämistä Tampereen kaupunkiseudun joukkoliikenteessä koskevan selvityksen (13.1.2002) lisäksi on tehty täydentävä selvitys, jossa vertaillaan joukkoliikennejärjestelmiä tarkasteluajankohtana vuosi 2020 ja lähtien kaupunkiseudulla nykyään vallitsevasta palvelutasosta.
Vaihtoehtoisina vertailukohtina on pidetty sekä pikaraitiotien että bussiliikenteen kehittämiseen perustuvia järjestelmiä.

Joukkoliikennejärjestelmien vertailu –selvitys tehtiin Tampereen kaupungin toimeksiantona ja sen tekemisestä vastasi SCC Viatek Oy. Työssä olivat mukana liikenne- ja viestintäministeriö, Pirkanmaan liitto ja Tampereen kaupunki, TKL, TTT ja A-Tie Oy.

Työraportit:

Liityntäliikenneselvitys ja joukkoliikennejärjestelmävaihtoehtojen vertailu (pdf 2.3 Mt)
Liikennemalliajot 17.4.2003 (pdf 3.1 Mt)
Liikennemalliajojen liitteet (pdf 1.2 Mt)

Tiedotteet:

Sivun alkuun