Suunnitelmat ja selvitykset

Kysely Tampereen pyöräily- ja kävelyolosuhteista

Tampereen pyöräily- ja kävelyolosuhteet ja niiden kehittyminen vuosina 2011-2012, Raportti kyselytutkimuksesta (pdf, 2 mt)

Keskustan liikenneverkkosuunnittelu

Parhaillaan laadittavassa keskustan liikenneverkkosuunnitelmassa on esitetty sekä pyöräilylle että ajoneuvoliikenteelle keskustan kehän muodostamista, jolle ohjataan nopeakulkuinen läpikulkuliikenne ja josta syötetään liikennettä kehän sisälle. Pyöräilyn osalta keskustan kehän muodostavat Hatanpään valtatie, Rongankatu, Puutarhakatu, Hämeenpuisto ja Tampereen valtatie.

Liikenneverkkosuunnitelmaluonnoksissa on esitetty Hämeenkatu joukkoliikenne- ja kevytliikennepainotteisena katuna, jossa on molemmilla puolilla yksisuuntaiset pyörätiet tai pyöräkaistat. Asukkaat ovat saaneet antaa palautetta ja toiveita keskustan pyöräilyverkkosuunnitelmasta.

Keskustan kevyen liikenteen kehittämissuunnitelma

Keskustan kevyen liikenteen kehittämissuunnitelmassa keskitytään pyöräliikenteen olojen parantamiseen. Kehittämissuunnitelma koskee vuosia 2008 - 2012. Suunnitelmaan voi tutustua hankkeen omalla sivulla.

Kaavoitus, liikenne- ja katusuunnittelu

Kaavoituksessa kevyen liikenteen väylien suunnittelussa pyritään miettimään entistä enemmän väylien kytkeytymistä alueen muuhun väyläverkostoon. Uusia kaavahankkeita voi kommentoida niiden ollessa nähtävillä.

Vilkkaimmilla pääreiteillä on suuntauksena erotella kävelijät ja pyöräilijät omille väylilleen. Pyöräilyn pääreittien laatutason parantamiseksi ollaan laatimassa yhtenäisiä suunnittelukriteerejä.

Ennen kadun rakentamista tai sen kunnostamista siitä laaditaan katusuunnitelma. Valmisteilla olevat katusuunnitelmaehdotukset laitetaan nähtäville ja niistä silloin mahdollista antaa palautetta.

Kävelyn ja pyöräilyn liikennemäärät

Puutarhakadun pyörälaskuri näyttää pyöräilijöiden määrän päivän ja koko vuoden aikana.

Tampereen keskusta-alueen kävelijöiden ja pyöräilijöiden lukumääriä lasketaan kesäisin kesä-heinäkuussa viiden viikon ajan. Laskentoja tehdään noin 80 laskentapisteessä kolmen tunnin ajan. Kävelyn ja pyöräilyn liikennemäärät ovat viiden vuoden aikajaksolla pysyneet suunnilleen samansuuruisina. Vilkkaimmat kevyen liikenteen väylät ovat olleet Hämeenkatu, Hatanpään valtatie, Kuninkaankatu, Tuomiokirkonkatu ja Itsenäisyydenkatu.

2000-luvun alusta asti on polkupyöräilijöiden määriä laskettu koneellisten mittauspisteiden avulla. Ympäri kaupunkia on käytössä noin 20 koneellista laskentapistettä, jotka perustuvat liikennevaloliittymien yhteydessä oleviin induktiosilmukoihin ja viiteen vuosina 2010 ja 2011 käyttöönotettuun Eco counter-laitteeseen. Näytöllinen eco counter-pyörälaskuri otettiin käyttöön Puutarhakadulla virastotalon vieressä kesällä 2011. Pyöräilijöiden määrä on kasvanut ajanjaksolla 2000-2011 noin 40 prosenttia. Yksi vilkkaista pyöräreiteistä on Puutarhakadun osuus, jossa on kesällä runsaat 2500 pyöräilijää vuorokaudessa. Talvella pyöräilijöiden määrä putoaa muutamaan sataan pyöräilijään.

Kävelyn ja pyöräilyn liikennemäärät kesällä 2011 (pdf, 3 mt)

Kevyen liikenteen rantareittien suunnittelu

Tampereelle ollaan suunnittelemassa kolmea rantareittiä, joista yksi kulkisi Pyhäjärven ja kaksi Näsijärven rannoilla. Tavoitteena on luoda kävelijöille ja pyöräilijöille viihtyisiä ja turvallisia ja ajoneuvoliikenteestä erillään kulkevia yhteyksiä, jotka soveltuisivat myös vapaa-ajan liikkumiseen. Reittien linjauksissa on pyritty hyödyntämään olemassa olevia väyliä, polunpohjia ja ajoteitä sekä muita rakenteita. Asukkaat saivat antaa palautetta reittisuunnitelmista 2010 valmistelufoorumi Valmassa, jossa löytyy myös lisätietoa asiasta.