Liikennetelematiikka

Joukkoliikenteen infojärjestelmä

Pysäköinnin opastusjärjestelmä

Tampereen seudun liikenneinformaatiojärjestelmä

Satamainformaatiojärjestelmä

Matalien silta-aukkojen varoitusjärjestelmä

Nopeusnäyttötaulu

Automaattinen liikennevalvonta

Liikennekamerat

Koneelliset liikennelaskennat

Joukkoliikenteen infojärjestelmä

Tampereella on ollut käytössä joukkoliikenteen infojärjestelmä PARAS-järjestelmä 2000-luvun alusta alkaen. PARAS-järjestelmä tuli kuitenkin elinkaarensa päähän ja sen ylläpito loppui vuoden 2009 lopussa. Uusi joukkoliikenteen infojärjestelmä on toteutuksessa ja valmistuu vuoden 2011 loppuun mennessä.

Uudessa infojärjestelmässä kaikki data on taustajärjestelmässä, joka ohjaa kaikkia laitteita. Järjestelmä perustuu tarkkaan paikannukseen ja nopeaan tietoliikenteeseen (3G).

Uuden infojärjestelmän avulla pystytään matkustajille tuottamaan joukkoliikenteen reaaliaikainformaatiota web:n ja mobiililaitteiden kautta sekä kadunvarressa olevien näyttölaitteiden avulla. Myös busseihin tulee näyttölaitteet. Lisäksi järjestelmän avulla voidaan toteuttaa joukkoliikenteelle liikennevaloetuuspyynnöt, kuljettajien hälytystoiminnot sekä välittää joukkoliikenteen häiriötietoja.

Mahdollisia laajennuksia myöhemmin ovat mm. bussien sisätilojen kameravalvonta ja joukkoliikennekaistojen kameravalvonta.

Uusia näyttöjä on jo asennettu:

Pysäköinnin opastusjärjestelmä

Kesällä 2001 otettiin käyttöön Tampereen keskustaa kiertävän kehän (Hämeenpuisto - Tampereen valtatie - Vuolteenkatu - Rautatienkatu - Satakunnankatu) läheisyydessä sijaitseviin pysäköintilaitoksiin ajantasainen pysäköintiopastus. Opastus osoittaa autoilijoille reaaliaikaisesti lähimpien pysäköintilaitosten vapaiden autopaikkojen lukumäärän.

Pysäköinnin opastusjärjestelmän keskeisenä tarkoituksena on ajoneuvoliikenteen rauhoittaminen ja sen ohjaaminen ydinkeskustasta keskustaa kiertäville pääkaduille, joilta on suora yhteys pysäköintilaitoksiin. Ratkaisulla vähennetään turhaa paikanhakuliikennettä ydinkeskustassa ja lisätään keskustan pysäköintilaitosten käyttöastetta.

Opastetaulut

Opastetauluissa näytetään ajosuunnassa lähimpien (1-4) pysäköintilaitosten vapaiden autopaikkojen lukumäärä numerotietona vihreillä LED-valoilla. Laitoksen ollessa täysi, näytetään punaista nollaa ja punaista kehystä. Laitoksen ollessa suljettu näytetään punaista vaakapalkkia ja punaista kehystä. Tieto näyttötauluihin saadaan pysäköinnin opastusjärjestelmästä ja se kulkee tauluihin radioteitse tukiaseman kautta. Näyttötaulu päivittyy minuutin välein.

Tampereen teknillisessä yliopistossa tehdyn Tampereen keskustan pysäköintitutkimuksen "Pysäköinnin ohjaus osana kaupunkiseutujen liikennejärjestelmäsuunnittelua" mukaan noin 18 % kyselytutkimukseen vastanneista ilmoitti seuraavansa aina pysäköidessään pysäköinnin opastusjärjestelmää. Myös noin 18 % ilmoitti seuraavansa opasteita melko usein ja noin 25 % satunnaisesti.

Pysäköinnin opastusjärjestelmän vuosittaiseksi käyttäjämääräksi on kyselytutkimuksen tulosten mukaan arvioitu noin 6,5 miljoonaa käyttäjää. Arvio perustuu keskustaan päivittäin pysäköivien ajoneuvojen määrään ja kyselyn mukaiseen seuraamistiheyteen.

Uuden järjestelmän suunnittelu käynnissä

Nykyiset opasteet eivät ole kaikki enää toimintakunnossa. Opasteiden muuttuvissa osissa numeronäytöt eivät toimi. Nykyisen järjestelmän tekniset ratkaisut ovat osin vanhentuneita ja järjestelmään ei saa lisättyä uusia pysäköintilaitoksia. Näistä syistä pysäköinninopastusjärjestelmä on tarkoitus päivittää.

Järjestelmän päivityksestä on tehty yleissuunnitelma ja parhaillaan viimeistellään rakennussuunnitelmaa, jossa mm. piirretään viittojen ja opasteiden mitoituskuvat, mitoitetaan portaalien perustukset. Rakennussuunnitelma valmistuu syksyllä 2011.

Tampereen seudun liikenneinformaatiojärjestelmä

Tampereen seudun liikenneinformaatiojärjestelmä on yhteishanke Pirkanmaan ELY-keskuksen kanssa. Järjestelmää operoidaan Liikenneviraston Tampereen tieliikennekeskuksesta. Järjestelmä koostuu reaaliaikaista liikennetietoa hyödyntävästä taustajärjestelmästä ja käyttöliittymästä sekä kymmenestä teiden ja katujen yläpuolella tai reunassa olevista näyttötauluista.

Järjestelmän kauimmaiset taulut sijaitsevat hyvissä ajoin ennen kehätien alkua keskeisillä sisääntulosuunnilla. Järjestelmän keskeinen tavoite on kertoa liikenteen mahdollisista häiriöistä liikkujille varoitusmerkein ja infotekstein ja siten vähentää ruuhkautumista.

Tampereen seudun liikenneinformaatiojärjestelmä, Käyttöliittymä (pdf, 359 kt)

Satamainformaatiojärjestelmä

Tampereella sekä Laukontorin että Mustanlahden satamassa on informaatiotaulu, jolla tiedotetaan lähtevistä risteilyistä. Informaatiotauluilla välitetään tietoa vallitsevasta säästä ja välitetään muita ajankohtaisia tiedotteita.

Taulun yläosassa kerrotaan lähtevien vuorojen lähtölaiturin tunnus ja seuraava lähtöaika. Taulun alaosassa on tila vaihtuville tiedotteille.

Matalien silta-aukkojen varoitusjärjestelmä

Matalien silta-aukkojen varoitusjärjestelmällä on tarkoitus estää onnettomuudet, joita tapahtuu korkeille ajoneuvoille matalissa silta-aukoissa. Suurin sallittu korkeus osoitetaan liikennemerkein jo hyvissä ajoin ennen silta-aukkoa. Varoitusjärjestelmä toimii liikennemerkkien tukena.

Matalien silta-aukkojen varoitusjärjestelmä perustuu ajoneuvon korkeuden mittaukseen ja ylikorkeille ajoneuvoille näytettävään varoitukseen ennen matalaa silta-aukkoa. Varoitus pyritään antamaan niin aikaisin, että ylikorkean ajoneuvon kuljettaja ehtii valitsemaan reitin, jolla korkeusrajoitusta ei ole.

Ensimmäinen ylikorkeasta ajoneuvosta ilmoittava varoituslaite on asennettu asematunneliin Itsenäisyydenkadulta ajettaessa kohti Hämeenkatua. Ajoneuvojen korkeudet mitataan Itsenäisyydenkadulla Yliopistonkadun ja Tammelan puistokadun liittymän jälkeen. Nähtyään varoituksen ylikorkeasta ajoneuvosta, on kuljettajalla mahdollisuus välttää onnettomuus kääntymällä Murtokadulle.

Matalien silta-aukkojen varoitusjärjestelmän mittausanturi

Matalien silta-aukkojen varoitusjärjestelmän varoituslaite

Taulussa voidaan esittää tarpeen mukaan muutakin informaatiota kuten "Hämeenkatu suljettu". Suurimman ajan taulu on kuitenkin pimeänä, jotta juuri se kuljettaja jolle tärkeän varoitustekstin pitää syttyä, havaitsisi sen.

Nopeusnäyttötaulu

Tampereen kaupungille on hankittu siirrettävä nopeusnäyttötaulu. Näyttötaulun tarkoituksena on hillitä ajonopeuksia ja lisätä turvallisuutta esimerkiksi koulujen, päiväkotien tai työmaiden kohdalla sekä paikoissa, joissa ajonopeudet ovat suuria.

Automaattinen liikennevalvonta

Tampereen kaupunkialueella on seitsemän Tampereen kaupungin toteuttamia ja ylläpitämiä automaattisia liikenteenvalvontapisteitä, joissa poliisi suorittaa liikennevalvontaa. Valvonnasta ilmoitetaan liikennemerkein. Pisteissä valvotaan liikennevaloissa päin punaista ajamista ja ajonopeuksia.

Liikennekamerat

Tampereen kaupungilla on katualueella kriittisissä pisteissä kolme liikennekameraa. Lisäksi kahta kameraa ollaan parhaillaan toteuttamassa. Kaupungin liikennekameroiden kuva ohjataan Liikenneviraston Tampereen tieliikennekeskukseen, jossa liikennekamerakuvien avulla seurataan koko kaupunkiseudun liikenteen toimivuutta ja jossa kameroita tarvitaan mm. Tampereen seudun liikenneinformaatiojärjestelmän ohjaukseen ja operointiin. Samoin liikennekameroiden avulla havaitaan liikenteessä tapahtuvat muutokset esim. häiriötilanteissa, jolloin tiedottaminen ja ohjaaminen on helpompaa.

Koneelliset liikennelaskennat

Ajoneuvojen liikennelaskentaa tehdään liikennevaloliittymien yhteydessä olevilta ilmaisimilta. Jatkuvassa laskennassa ja tilastoinnissa on useita pisteitä ympäri kaupunkia. Lisäksi seurataan Pirkanmaan ELY-keskuksen automaattisten mittauspisteiden avulla liikennemäärien kehitystä seudun tieverkolla.

Polkupyöräilyn määrien koneellista laskentaa tehdään liikennevalojen yhteydessä olevilta kevyen liikenteen väyliltä ilmaisimien avulla. Näiden pisteiden lisäksi käytössä on erillisiä laskentalaitteita, joista yksi laskentalaite laskee sekä kävelijät ja pyöräilijät ja neljä laitetta polkupyöräilijöiden määriä. Laskenta perustuu myös näissä ilmaisimiin.

Puutarhakadulla olevan laskimen yhteyteen on myös toteutettu näyttölaite, mikä kertoo paikan ohittaneiden pyöräilijöiden määrän kyseisinä päivän ja kyseisen vuoden aikana. Näytöllä voidaan välittää tieto kaikille, kuinka paljon pyöräilijöitä alueella kulkee. Laskuri toimii vuorokauden ympäri läpi vuoden.

Liikenteenlaskennan avulla seurataan tehtyjen ratkaisujen ja kaupunkiliikenteessä tapahtuvien muutosten vaikutuksia pyöräilijöiden määriin. Esimerkiksi uusien väylien myötä ihmisten liikkumisreitit muuttuvat ja vaikutuksia pystytään seuraamaan liikenteenlaskennan avulla. Näin saadaan tietoa tehtyjen ratkaisujen vaikutuksista ja perusteita uusille ratkaisuille.